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以下是一些缓解“里程焦虑”的实用技巧。国家发改委、国家能源局等部门近日发布《电动充电设施服务设施三年倍增行动计划（2025-2027年）》，明确到2027年底充电服务能力倍增。“十四年”期间，我国建成了最大的电动汽车充电网络。到2025年9月末，全国充电设施数量达到1806.3万个，每5辆车拥有2个充电桩；高速公路服务区已建成充电设施6万多个，使跨省出行“仅此而已”。但也要看到，公共充电网络布局不均、设施功能结构有待优化等问题依然存在，专用充电网络已规模更大、质量更好。en，并部署了新的行动计划。司机在沉海高速佛开段芝山新能源服务区充电（无人机照片）。新华社记者 刘大伟 摄 首先要解决“有还是没有”的问题——“三年翻一番”是数量上的“翻番”：直击“人等桩”“人找桩”的痛点。到2027年底，全国将建设充电设施2800万个，提供公共充电能力超过3亿千瓦，满足超过8000万辆电动汽车的充电需求。这也是空间布局的增加：给房子充电更省心。 “新建住宅小区必须按照充电设施安装规定或条件，在所有固定停车位建设充电设施，满足直接安装电表、电器的要求。“三城联通。”春节在家充电不再难。“尚未建设公共充电站的建制镇区域至少新增1.4万支直流充电枪。”“实现农村设施公共收费全面覆盖。”二是要让充电设施“更可用”——行动方案中多次出现“更高功率”。“全国城市新增直流充电枪160万支”。 国家，其中大功率充电枪10万支。”“在高速公路服务区（含停车区）新建改造4万支60千瓦以上‘超快组合’充电枪，鼓励大功率设施建设。”“目前我国公共充电设施平均功率仅为45.5千瓦，不能有效满足能源快速补充的充电需求诸如此类的情况 假期通行证和城市热点。” Th国家能源局相关负责人表示，行动计划明确加快重点城市和高速公路服务区大功率充电设施规划建设，进一步优化设施功能结构。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长童宗奇表示，大功率充电设施是指单次充电超过250千瓦的直流充电设施。 “对于车主来说，未来的旅程将体验到更加丰富、便捷的适应不同情况需求的能量补充方式，满足多样化的充电需求。”从城市到乡村，从道路到住宅，我国充电设施正逐步从“中心”向“全域”覆盖。在方便电动车出行的同时，每个桩充不仅是一个孤立的电源插座，更是电动车的“神经末梢”能源双向流动，为新型电力系统高效经济运行提供深度分布式支撑。连接到汽车网络将电动汽车变成“移动电源”。充换电设施接入电网，在电网低负荷时段充电“蓄电”，用电时或按需向电网反方向送电，助力“削峰填谷”，缓解电网集中供电压力。 《行动计划》建议，到2027年底，有效扩大大规模车网互动应用试点范围，新增双向充放电（V2G）设施5000个以上，反向放电容量超过2000万千瓦时。过去，政策支持、创新技术等因素推动了我国汽车的发展工业化；未来，供给体系的完善将为市场带来更多机遇。据初步测算，该行动计划的实施将带来设施装备制造和建设投资超过2000亿元。这些小环桩，一头连接着工业，一头连接着民生。覆盖城乡的智能互联能源网络逐步融合，为人们提供“可持续”的绿色出行，为现代产业生态积蓄能量。策划：陈芳 记者：王岳阳、唐世宁 统筹：王敏、韩杰、郭宝江 新华社 国内制作